1.人員為節省體力,扒蹬跳運輸中的礦車(chē)造成擠壓或從礦上掉落拖拉摩擦傷害。
鉤工應及時(shí)制止此類(lèi)違法行為,發(fā)現后立即向絞車(chē)司機發(fā)出信號,停車(chē)制止。
2.運輸超載絞車(chē)。絞車(chē)工必須熟悉絞車(chē)的性能,特別是掌握提高的最大靜張力,估計各種車(chē)輛進(jìn)入軌道對鋼絲繩的拉力。
尤其對不經(jīng)常運的材料,決不能盲目掛鉤,必須向管理人員詢(xún)問(wèn),采取謹慎的態(tài)度,寧可少掛車(chē)輛。例如超載超重運料,極有可能造成制動(dòng)力矩不足,造成斷繩或跑車(chē)事故。
無(wú)證人員操作絞車(chē);
由于當班絞車(chē)司機因休息或其他原因無(wú)法上班,班組長(cháng)安排工作不仔細,運輸作業(yè)未安排絞車(chē)司機,因此在井下運輸作業(yè)中很可能發(fā)生此類(lèi)違法行為,無(wú)證人員非法啟動(dòng)絞車(chē)。
這種違法行為可能會(huì )產(chǎn)生嚴重后果。由于無(wú)證人員不熟悉絞車(chē)的性能,遇到緊急情況無(wú)法正確處理,斜巷運輸作業(yè)現場(chǎng)處于隱性危險狀態(tài),很有可能發(fā)生事故。
4.斜巷下車(chē)時(shí),坡頂阻車(chē)器不關(guān)閉。
上班員工斜巷下料作業(yè)完成后,要求閉合坡頂阻車(chē)器。一些粗心的員工往往不注意工作細節,不為下班員工創(chuàng )造可靠安全的硬件工作環(huán)境,沒(méi)有閉合阻車(chē)器。
很有可能造成下一班運輸人員在坡頂推礦車(chē),不注意阻車(chē)器的閉合狀態(tài),從未造成跑車(chē)事故,造成斜巷和坡底人員傷亡。
此外,從坡底進(jìn)料作業(yè)中,坡頂阻車(chē)器處于閉合狀態(tài),絞車(chē)司機和鉤工沒(méi)有注意到位。當礦車(chē)從坡底提升到坡頂阻車(chē)器時(shí),由于阻車(chē)器處于閉合狀態(tài),阻止礦車(chē)前進(jìn),礦車(chē)在絞車(chē)鋼絲繩的牽引下與阻車(chē)器發(fā)生強烈碰撞,會(huì )造成鋼絲繩斷裂抽人,或者車(chē)內材料彈起傷人。
斜巷違章停車(chē)裝料或其它作業(yè)。
筆者在井下遇到斜巷中間違章停車(chē),員工在材料車(chē)上安裝鋼梁,坡頂絞車(chē)無(wú)人看管,用尼龍繩將剎車(chē)手柄綁在巷道上幫助補鐵絲網(wǎng),是一種嚴重的違章行為。
特別是新員工更容易發(fā)生,班組長(cháng)安排工作不細致,不認真,作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有說(shuō)明安全注意事項。
操作人員為了省力,蠻干違章。
另外,斜巷違章停車(chē),1噸礦車(chē)裝有混凝土,操作人員從礦車(chē)上使用混凝土,硬化斜巷。
斜巷非法停車(chē)作業(yè)可能導致跑車(chē)和斷繩,從而造成人身傷亡。
6.絞車(chē)操作人員視線(xiàn)盲區無(wú)信號提示,無(wú)欄桿阻擋,或斜巷工作環(huán)境差,無(wú)照明,軌道兩側有材料,擋住絞車(chē)司機和鉤工的視線(xiàn),緊急情況下不能立即停車(chē)。
斜巷絞車(chē)運料作業(yè),礦車(chē)從起點(diǎn)到目的地的距離比較遠,從坡底到坡頂一般有100-200米,還有一種情況,因為軌道是人字形,絞車(chē)司機有一個(gè)20-30米大的視線(xiàn)盲區,無(wú)法檢測盲區是否有行人經(jīng)過(guò),很可能發(fā)生礦車(chē)撞人、擠壓、卷入鋼絲繩,造成人員傷亡。
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