SD型軌輪式梭式礦車
產(chǎn)品介紹
SD型軌輪式梭式礦車(簡(jiǎn)稱D型梭車)是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國(guó)防地下工程等施工掘進(jìn)運(yùn)輸?shù)男滦透咝С霾曩A運(yùn)設(shè)備。
D型梭車是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品,有4m3、6m3、8m3、10m3四種規(guī)格。適用于中、小型斷面的平巷掘進(jìn)使用。車箱體通過上、下心盤,由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架支承,使全車的重量傳到道軌上。車箱的底板上裝有刮板運(yùn)輸機(jī),扒渣機(jī)【耙斗裝巖機(jī)】可以不停地向裝載端裝碴,碴石由刮板運(yùn)輸機(jī)輸送裝滿整個(gè)車箱,梭車裝滿碴后,由牽引機(jī)車牽引到卸碴場(chǎng)地,再開啟刮板運(yùn)輸機(jī)帶動(dòng)碴石自動(dòng)卸碴。
SD型軌輪式梭式礦車具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),其車箱前高后低,前一臺(tái)梭車的卸載端可以伸入到后一臺(tái)梭車的裝載端,中間通過伸縮牽引桿連接,將多臺(tái)梭車接成梭式列車,因此它即能單臺(tái)使用,又能多臺(tái)搭接使用,把一次爆破崩落下來的碴石全部裝完,`搭接使用方式是搭接轉(zhuǎn)載,脫開運(yùn)動(dòng),最小轉(zhuǎn)變半經(jīng)與單臺(tái)使用時(shí)相同,在長(zhǎng)距離的獨(dú)頭快速掘進(jìn)中,能實(shí)現(xiàn)一次出碴,從而縮短工作面出渣麻煩,搭接轉(zhuǎn)載只能在直道上進(jìn)行。單臺(tái)使用操作簡(jiǎn)便,適用于多頭平巷掘進(jìn),目前在全國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。梭車的使用方法用戶根據(jù)具體條件,如使用單位要求搭接使用,請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)加以注明,需增加伸縮牽引部件。
D型梭車適用性強(qiáng),使用面廣,4m3、6m3、8m3、10m3梭車所要求的最小轉(zhuǎn)彎半經(jīng)分別為15m、18m、20m、22m、巷道的最大坡度可達(dá)千分之六,道軌的不平度可達(dá)千分之五十,在鋼軌的規(guī)格大小于18kg/m,道軌和岔道在鋪設(shè)牢固的條件下,梭車就能正常平穩(wěn)地運(yùn)行。梭車的軌距是國(guó)內(nèi)所采用600mm、762mm、900mm軌距設(shè)計(jì)而成。刮板運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電氣性能分為防爆型(SDB)和非防爆型(SD)兩種,可供用戶選擇,滿足用戶需要。
與梭車配套的扒渣機(jī)【挖掘式裝載機(jī)】,卸載高度一般要求不小于1.2m,帶轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)的扒渣機(jī)的卸載高度應(yīng)不小于1.3m,現(xiàn)生產(chǎn)的履帶式耙斗裝巖機(jī)均可以與梭車配套使用。由于梭車裝卸速度快,在選用裝巖設(shè)備時(shí),要盡量選用國(guó)內(nèi)外高效的挖斗裝渣機(jī)。如選用蟹立爪式裝載機(jī)與梭車配套使用,出碴工效與使用時(shí)小礦車相比,可提高5倍以上。與梭車配套的牽引機(jī)車可采用架線式電機(jī)車,蓄電池電機(jī)車和柴油牽引機(jī)車,單臺(tái)使用時(shí)目前國(guó)產(chǎn)的7噸架線式電機(jī)車和8噸蓄電池電機(jī)車均能適用【現(xiàn)有的牽引柴油機(jī)車投入和成本較低】。三臺(tái)4m3或6m3梭車搭接使用時(shí)可用12噸的蓄電池電機(jī)車或5.0的柴油牽引機(jī)車;三臺(tái)8m3梭車搭接使用時(shí)可用14噸蓄電池電機(jī)牽引。當(dāng)梭車的載重量減少時(shí),機(jī)車牽引力可適當(dāng)減小,當(dāng)一臺(tái)牽引機(jī)車的牽力不夠時(shí),可將牽引機(jī)車串連使用。通過多年來的生產(chǎn)實(shí)踐證明,T型梭車在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌、裝滿系數(shù)高,裝卸速度快,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,堅(jiān)固耐用,造型美觀,深受用戶歡迎。
使用D型梭車出碴與使用小礦車相比,可大大降低工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度,提高掘進(jìn)速度加大運(yùn)輸貯存量,或一次性貯存運(yùn)輸完全斷面炮方量,降低掘進(jìn)運(yùn)輸成本,成倍地提高掘進(jìn)工效,這是我國(guó)平巷和隧道掘進(jìn)組成現(xiàn)代化機(jī)械作業(yè)線高效率的先進(jìn)設(shè)備之一。
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